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電池托盤鋁型材出色的可加工性、密度低
發布時間：
2022-08-26
新能源車驅動力電池，因本身凈重缺點和比能量要求分歧，在全車零件分系統中，輕量化要求顯得尤為急切。在確保電池功能安全情況下，占電池系統軟件凈重20~30%的結構件中，關鍵結構件托盤的減脂，就成為關鍵改善總體目標之一。 從材料綜合指標評定看來，鋁合金材質，先能夠滿足車子零部件包含電池系統軟件結構要求，仍是取代一部分鋼結構的佳選擇材料。可是，高強鋼板本身還在走輕量化技術性路面，和鋁合金材質采用一直是僵持向前。 電池托盤鋁型材成本費較高，可是，電池托盤鋁型材出色的可加工性、密度低(鋁合金的相對密度為2.7g/cm)耐蝕性、高可回收利用回收利用等特性，優勢比較明顯，仍是完成電動化的新能源汽車輕量化進程的關鍵標示。 全世界鋁業公司可持續性發展發展趨勢和車輛工程專業的連接奧迪是世界得到鋁管理方法提倡(ASI)證書的汽車企業 根據鋁產業高耗能以及對于環境危害特性、供應鏈管理健康狀態，為了保障鋁
新能源車驅動力電池，因本身凈重缺點和比能量要求分歧，在全車零件分系統中，輕量化要求顯得尤為急切。在確保電池功能安全情況下，占電池系統軟件凈重20~30%的結構件中，關鍵結構件托盤的減脂，就成為關鍵改善總體目標之一。
從材料綜合指標評定看來，鋁合金材質，先能夠滿足車子零部件包含電池系統軟件結構要求，仍是取代一部分鋼結構的佳選擇材料。可是，高強鋼板本身還在走輕量化技術性路面，和鋁合金材質采用一直是僵持向前。
電池托盤鋁型材成本費較高，可是，電池托盤鋁型材出色的可加工性、密度低(鋁合金的相對密度為2.7g/cm)耐蝕性、高可回收利用回收利用等特性，優勢比較明顯，仍是完成電動化的新能源汽車輕量化進程的關鍵標示。
全世界鋁業公司可持續性發展發展趨勢和車輛工程專業的連接奧迪是世界得到鋁管理方法提倡(ASI)證書的汽車企業
根據鋁產業高耗能以及對于環境危害特性、供應鏈管理健康狀態，為了保障鋁可在車子上，可持續應用和發展趨勢。Audio于2018年10月12日得到ASI驗證。
負責管理購置和IT委員會組員AUBerndMarten說:“奧迪十分重視材料的可持續價值和材料管理方法”。AUBernd表明，電池鋁外殼(托盤)做為電動式奧迪e-tron的重要構件，奧迪將逐步則在全世界工廠對盡可能多的鋁構件開展開發設計、購置和加工過程的管理審批。除此之外，奧迪準備根據得到ASI驗證合作伙伴以及分別上游供應鏈上的供應商，來保證長久的鋁材料可持續供貨。
ASI是全球鋁業公司管理方法提倡機構
ASI(TheAluminiumStewardshipInitiative)是專注于全世界鋁顧客價值標準制定和認證的非營利性組織。
ASI鋁業公司績效標準：為鋁的顧客價值和承擔責任生產制造而設置的規范。
ASI企業愿景：是促進鋁對可持續社會貢獻的更大化。
ASI重任：是認可并合作促進鋁的承擔責任生產制造、承擔責任購置和企業的管理。
ASI使用價值包含：
·根據推動和促進全部利益相關方意味著的參與，使我們的工作和決策過程更具有多元性。
·激勵從鋁礦、三氧化二鋁到鋁顧客價值的參與，從礦區到中下游鋁產品客戶。
·推動鋁的生命期里的材料管理方法，以保證在鋁的采掘、生產制造、使用和回收利用中 共同承擔責任。
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