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電池托盤鋁型材輕量化發展趨勢
發布時間：
2022-09-07
電池托盤鋁型材輕量化發展趨勢運用趨勢是清楚和明朗的。鋁仍是輕量化實際效果明顯的材料，受限于成本費要素，電池托盤鋁型材在各個車型上運用，也不盡相同。 早期Tesla車型產品,該是輕量化應用的激進者，在早期ModelS上,從車體到電池系統軟件結構,鋁材料占有率是很大的。由于，ModelS當年的消費群體定位，是針對奢華顧客。 鋁在全球車子產品用途中，占比日益提高。鋁做為輕量化特性運用，原因是，合乎和順應了新產品的環保節能、環境保護、輕量化發展趨向。成本低高強度鋼板運用反潮，是合理的市場行為。 Tesla不都是技術性的瘋狂者，考慮到費用要素，調節鋁使用量，也是合理的技術性個人行為。在Model3設計里，設計理念一改前期“激進派”“奢華”，車身架構選用鋼鋁混和金屬材料，減少了鋁的應用占有率。 哪怕是名噪很高的大眾MEB平臺的設計師們，也表明要優選低成本的厚鋼板，并且說，新能源車輛不單單是
電池托盤鋁型材輕量化發展趨勢運用趨勢是清楚和明朗的。鋁仍是輕量化實際效果明顯的材料，受限于成本費要素，電池托盤鋁型材在各個車型上運用，也不盡相同。
早期Tesla車型產品,該是輕量化應用的激進者，在早期ModelS上,從車體到電池系統軟件結構,鋁材料占有率是很大的。由于，ModelS當年的消費群體定位，是針對奢華顧客。
鋁在全球車子產品用途中，占比日益提高。鋁做為輕量化特性運用，原因是，合乎和順應了新產品的環保節能、環境保護、輕量化發展趨向。成本低高強度鋼板運用反潮，是合理的市場行為。
Tesla不都是技術性的瘋狂者，考慮到費用要素，調節鋁使用量，也是合理的技術性個人行為。在Model3設計里，設計理念一改前期“激進派”“奢華”，車身架構選用鋼鋁混和金屬材料，減少了鋁的應用占有率。
哪怕是名噪很高的大眾MEB平臺的設計師們，也表明要優選低成本的厚鋼板，并且說，新能源車輛不單單是“頗具階級的時尚”。
實際上，一種材料不太可能徹底取代另外一種材料。任何一種材料，無論是從成本費視角、特性視角，全是各有千秋，并行處理持續發展的。只能說，一種材料，在某一方面，能更好地合乎技術性或市場創新需要罷了。
鋁材料在新能源的應用，行為主體或是輕量化要求、環保節能要求。現階段，以40KWh的電池系統軟件為例子,如果采用建筑鋼材結構,其成本費可以控制在1千塊之內;如果采用鋁合金型材拼焊外殼結構,在3~5千塊中間。成本費占比，鋁合金型材仍是圓鋼材質的3~5倍。
鋁在新能源的推廣使用中，成本費要素，仍是一只絆腳石。可是，不妨礙技術的進步與發展。在現階段，鋼、鋁特性差別，產生設計差別都有哪些呢?
鋼、鋁材質差異較大，電池托盤鋁型材結構設計方案更需“因人施教”。
鋼、鋁材質在抗壓強度、緩解疲勞、彈性模具、抗壓強度、抗壓強度、抗彎、抗彎強度等特性主要參數層面，存有很大的差別。選用金屬合金技術性，的確在某些方面，比如抗壓強度特性層面，較純鋁，得到十分明顯的提高。可是，單一特性的加強，并不等于實質特性遷移和徹底轉變。
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